Sprinter Lighttrain in koude dagen

De SLT wordt door NS-personeel liefkozend "slet" genoemd

Een zeldzaamheid in deze koude dagen: de nieuwe sprintertreinstellen van de Nederlandse Spoorwegen. Bij aankomst op Almere Centrum vanavond trof ik deze Sprinter Lighttrain - kortweg SLT genoemd - aan. Ik vroeg mij af hoeveel van deze treinstellen ondertussen op het Nederlandse spoorwegnet rijden. Het was het eerste treinstel sinds een week of 3 die ik weer zag.

Zenuwachtig sloten de deuren om de haverklap al piepend, een onhebbelijkheid die de gerenoveerde sprintertreinstellen ook hebben. Blijkbaar om reizigers tocht te besparen, maar het lijkt of de binnenwind juist extra aanwakkert door de deuren. Het moest de reizigers aan informatie op de borden ontberen en ik vroeg mij ook af of het treinstel wel weg zou rijden. Ik had het geduld niet om op dat moment te wachten.

De klachten over de treinstellen zijn overigens niet nieuw.

Geen trein en geen informatie

Naast treinen ontbreekt het ook aan informatie de laatste dagen bij NS

Geen treinen, koude voeten en geen informatie.Sommige dichters huilen van jonge sla in september, ik van de NS in de winter. Vanmorgen was het mijn beurt. Informatie inwinnen via de website heeft weinig zin, daarom maar gegaan. Ik zag bij binnenkomst al een vol perron. Nooit een goed teken. Een overwegstoring bij Naarden-Bussum en een wisselstoring bij Schiphol, zorgden voor de uitval van flink wat treinen. Eigenlijk waren alle rechtstreeks treinen naar Amsterdam Zuid uitgevallen. En niet alleen de treinen reden niet, ook de informatievoorziening stond ergens stil in een weiland. NS-personeel weet inderdaad niet veel meer dan de reizigers op het perron. Terwijl ze wel in indrukwekkende uniformen en gele hesjes lopen. Kortom: chaos op het spoor.

Eindelijk reed er een stoptrein.De trein was overvol en de conducteur verzocht reizigers naar Schiphol uit te stappen. Ik wantrouwde de situatie, maar besloot dan maar het verzoek in te willigen. Ik ging nog even naar de conducteur en vroeg hem of de volgende echt reed. Hij antwoordde dat deze over 10 minuten zou komen.

Ik had beter moeten weten.

NS voorspelt slecht weer beter dan KNMI

Waar het KNMI voorzichtig mee is, dat kan NS wel: het weer over meer dan een week voorspellen. De woordvoerder van NS meldt op haar website dat volgende week de dienstregeling van de NS is aangepast vanwege het extreme winterweer en de kerstvakantie.

Of zoals de NS dat zelf zegt:

De trein rijdt niet, waar is de directeur?

Dan mag de directeur van NS wel 'sorry' zeggen maar als hij zaterdag lekker thuis op de bank sinterklaas viert met zijn familie, is er niemand om de beslissingen te nemen. Zo kon het weer allemaal fout gaan afgelopen zaterdag. De winterdienstregeling of nooddienstregelingen werkten opnieuw niet. In eerste instantie klonken vooral ontkennende antwoorden, maar na een opgestoken vinger van de minister bieden alle directeuren keurig hun excuses aan.

Een paar jaar terug durfde een NS'er op een verjaarspartijtje niet te zeggen dat hij bij de NS werkte, nu durft hij zijn gezicht al niet meer te laten zien bij de treinreis. Vandaag klaagde de vakbond dat het personeel dat op de trein zit en reizigers moet uitleggen waarom de trein niet rijdt, het beu is.

Geen treinen maar nu.nl blijft stil

Wie dacht dat Nu.nl een onafhankelijk nieuwsstation was, heeft het helemaal mis. De grote aandacht op de nieuwssite voor de NS in de winter op speciale pagina's op de website, werpt vruchten af: de helft van de treinen rijdt momenteel Utrecht niet uit en het land ligt plat, maar op de website van nu.nl is het weggemoffeld in een algmeen bericht over het wegverkeer.

Het grote zwarte pieten is begonnen, want wie is er de schuld aan? Als de wissel stoort, is het de schuld van Prorail. Als een stukke trein ergens stilstaat, is het de schuld van de NS. En zo kan het kamerlid Ineke van Gent op twitter wel roepen dat ze een spoeddebat wil, maar de vingers wijzen al naar elkaar.

Interessant fenomeen, de adverteerder en het nieuwsmedium.

Een brandje en heel het land ligt plat

Een groot drama op Utrecht Centraal gisteren en het hele land ligt plat. Een brandje in het gebouw van de treindienstleiding is voldoende, lijkt. Naar mijn oordeel demonstreert het voorval van gisteren 2 dingen:

1. onze railinfrastructuur is zeer gevoelige. Het minste of geringste zorgt ervoor dat de hele treindienst wegvalt of ernstig uit de pas loopt.
2. er moet heel snel een nooddienstregeling komen, verdeeld in clusters waarbij elke regio heel snel 'overgenomen' kan worden door een andere. Dit betekent niet een specifieke dienstregeling zoals de winterdienstregeling, maar veel meer een grofmazig plan dat overal gebruikt kan worden.